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2013.01.10
本日は幕張メッセで、毎年恒例の東京オートサロンの搬入が行われています。海浜幕張駅の周辺へに、モノ凄いカスタマイズが施された車両が日本中から終結してきます。
ほとんどノーマルのジェネシスクーペ2013モデルは、オートサロン史上初の北館11ホールに展示してあります。日本ではお目にかかることが少ないクルマですので、ぜひ立ち寄って下さい。その横には、トヨタ86!? いいえ、チョット違います。こちらも見てみてくださいね。
2012.12.30
SEMA SHOW 2012 (PART1 GENESIS COUPE)
３．８R-specをベースに「サーキット走行会仕様」といった仕上げの１台。エンジンはアークパフォーマンス製の吸排気など周辺パーツや、クロワー製の４．２リッターKit（ピストン・コンロッド・クランク）によるNAチューン で３９５hp/6800rpmを絞り出している。
ARK Performanceインテークシステム
ARK Performanceオイルクーラー
ARK Performance軽量プーリーキット
Brian Crower 4.2ストロークアップキット
（JEピストン=φ９６⇒φ９８）
(BC4340クランク/コンロッド＝87mm⇒93mm）
ARK PerformanceRスペックセラミックコーティング
●足まわり
YOKOHAMAアドバンRS2
NITTO NT05
F/R ６ピストンビッグブレーキキャリパー
ARKカーボンブレーキパッド
ARKステンレススチールブレーキライン
ARK Performance DTP車高調サスキット
CUSCOサスペンションアーム/コントロールロッド
ARKカーボンプレートクラッチキット
ARKデュアルマスフライホイール
クスコタイプRS 1.5/2ウェイLSD
●エクステリア
ARK-ADRO カーボンボンネット
ARK-ADRO リアディフューザー
ARK Performance SFXリヤオーバーフェンダー
ARK Performance CFXカーボントランクリッド
APR GT300カーボンウィング
●インテリア
JPM Coachworksカスタムインテリア
SparcoステアリングホイールL575
Sparco Pro ADV フルバケットシート
CUSCO 8点クロモリロールケージ
究極のジェネシスクーペを製作するため、開発パートナーに選ばれたのが世界的なレーシングエンジンチューナーとして有名なコスワース。そして製作されたのが、このブルーのジェネシスクーペ3.8。エンジン本体はストックのまま、補器パーツの見直しとリセッティングで389hpを実現している。
エンジンクーリング見直し
エンジン制御パラメーターの見直し
Cosworthインテーク＆ハイフローエキゾースト
●インテリア
CGRSステアリングホイール/シフトノブ
CGRSペダル/シフトブーツ
Cosworthツートーンスポーツシート
Cosworthツートーンインテリア
Cosworthビッグブレーキシステム
Cosworthパフォーマンスサスペンション
●エクステリア
CGRSフロントバンパー/カーボンブレーキダクト
CGRSカーボンファイバー製フロントスプリッター
CGRSカーボンファイバー製サイドスカート
CGRSカーボンファイバー製ディフューザー
CGRSトランク一体リヤスポイラー
CGRS仕様アルミホイール
ヒュンダイ・アメリカとFuelCultureの提携で製作されたコンセプトモデル。チューニングベースとして素性の良い２リッターターボモデルをベースに、手軽にパフォーマンスを高めることをコンセプトとたストリートモデル。エンジンは吸排気系とブーストアップにより実用的な315hpを発揮。
ARK DT-Sエキゾーストシステム
Injenコールドエアインテーク
ブーストコントローラー
Chase Baysエレクトロニックブーストソレノイド
Chase Baysフューエルラインキット
ECUリセッティング
SPECステージ2クラッチ
●エクステリア
Infinite Autoワイドボディキット
Infinite Autoサイドスカート
Infinite Autoフロントバンパー
VIS Racingカーボンファイバートランク
VIS Racingリアアンダー
BC Racing 車高調整サスペンション
Energy強化サスペンションブッシュ
Whitelineフロント/リヤ補強バー
Continental F= 225/35-19 R=265/30-19
Rotiform IND Wheels F=19x9J R=19x11J
Chasebaysブレーキライン
Bearディスクブレーキローター
●インテリア
Infinite Auto ドアパネル/フロント/リアシート張り替え
ロックフォードフォズゲートP165-Sのスピーカー（2）
ロックフォードフォズゲートP165スピーカー（2）
ロックフォードフォズゲートPBR300x4アンプ
ロックフォードフォズゲートPBR300x1アンプ
ロックフォードフォズゲートP2D2-12サブウーファー
2012.09.30
ARK SUPER TUNER TRACK
相変わらずヒュンダイ・モーター・アメリカは、カーショーへの取り組みに活気があってパワフルだ。ラスベガスでの開催まで１カ月となった今年のSEMAショーには、「アークパフォーマンス社」との提携により製作されたオーバーフェンダーで武装するサーキットモデル（3.8R-specベース）を展示するらしい。
画像は偏平が効いたＣＧだから尚更ワイドでカッコ良く見えるんだけど、よくあるハリボテではなく、エンジン内部まで作り上げている点が本気っぷりを表している。
しかも、日本の横浜ゴム製ホイールやNITTOタイヤ、クスコのロールバー＆補強パーツやLSDを採用しているところがウレシイじゃないですか！
2012.08.30
３５０ｐｓ仕様!! 国内第１号車！
３．５リッタークラスのV６エンジンではライバルの上をゆくPS／Ｌを発揮する、ジェネシスクーペの３．８リッターモデルが早くも輸入されました。まだフルパワーは体感していませんが、２リッターターボモデル同様にマイナーチェンジで大幅にアップしたパワーが強烈なのは少し乗れば感じられます。ひと昔前ならチューンドカーなみの動力性能ですよ。
R-spec専用の真っ赤な内装も、いかにも日本車にない、強烈な存在感を発揮してます。
2012.06.20
６月某日・・・福岡のリバーテックで、九州で第１号車のジェネシスクーペが納車。それも日本国内２台目という、希少な2.0Ｔの５ATの快適仕様！ しかも新型ではなく、あえてマイナー前をチョイスしたオーナーさんなのでした。
外観はタケローズのフロントグリルと純正フォグライトの追加、そしてトランクに定番のGENESISエンブレムを装着。さらに、K-sportの車高調も納車前にインストール！ このクルマの速攻カスタムは、まだまだあります。GENESIS JAPANスタート以来、過去最高では・・・？
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2012.05.20
横浜に上陸！
お待たせしました。大幅にパワーアップを果たした２７５psのMC後が横浜港に到着。ベースグレードである2.0Tのモナコホワイトで、今週中に検査、来週には登録できる状態になる予定です。
早速、ガソリンを入れに近所を仮ナンバーで乗ってみたところ・・・ぜ〜んぜん違う！ 同じ４気筒２リッターターボエンジンとは思えない（但し、ハイオク給油仕様）。２１０ps仕様だったマイナー前が小さなタービンやカムシャフトのプロフィールのせいか、比較的低い２０００〜４５００rpmがパワーバンドで高回転は頭打ちしていたところ、２０００〜６５００rpmまで全域トルクフルで、いかにもターボエンジンらしい吹け上がりをみせる！ MC前は高回転を得意としないPS13時代のSR20DETに良く似ていたのですが、それがドッカンターボだったＳ14のＳＲ20を飛び越えて、全域トルクフルだったS15シルビアのＳＲ20DETになったような印象です。本当に低回転からブーストがスムーズに立ち上がり、３リッターＮＡエンジンくらいのパワフルさで、グイグイ加速してくれます。こりゃ、速くて楽しい。
デザインは賛否わかれているようですが、エンジン性能は間違いなくＧＯＯＤです。自分の２号車にも、このMC後のエンジンをそのまま載せたくなったほど・・・。
あと未確認情報ですが、ミッションAssyが３．８リッターモデルと共通部品で強化されて、クラッチ容量もアップしたというウワサが。。。確かにシフトフィーリングは違います。このへんはMC前のほうがカチっとした節度がある印象です。ただ、MC前にあったミッション・ギヤシャフトのバックラッシュ音はなくなり、いかにも容量的(ミッション全体＆シンクロの）にしっかりした感は出てますね。
６月の第１日曜日には新木場で展示会を開催する予定です。お楽しみに！
2012.04.24
2012.04.12
ドライバーのキム選手は韓国のDDGTのチャンピオンで、マシンは、3.8リッターモデルをベースに300psほどの風量を持つタービンをツイン装着。韓国のプロショップRd-TECHのセッティングにより約５８０psを絞り出す。パワー的に日本のD１車両と互角の領域だけに、はたしてお台場特設コースのタイトなレイアウトで、日本勢とどう渡りあえるか！？
キム選手（MOBI BUGUS)のサイトにあるジェネシスクーペの情報も要チェック！
www.mobibugs.co.kr/
2012.03.20
製作したのは千葉県のパワーハウス・アミューズ。すでに国産スポーツ、BMW系のラインナップで『R-1 TITAN』は超軽量、高性能マフラーとして知られていますが、今回、韓国、北米といった海外のチューニングファンから熱烈な要望があり、開発〜製造に踏み切ることになったそうです。
価格（日本国内発売未定）、その驚異的な軽さなど、詳しいスペックは近日レポートをアップします。
2011.11.28
ジェネシスクーペの純正ショックは、意外なほど減衰性能が良いんですが、ダウンスプリングなどを組んで大きなギャップを超えるとショックのストロークは不足してしまいます（特にフロント）。
フロントはもちろん、リヤのショックにもネジが切ってある全長調整式なので、超車高短にしてもショックの底突きナシ！
「ストリートで乗るには、もう少しレート落としても良いかも？」と言ったところ、ある程度スプリングレートを選ぶことができるそう。それに対応するべく、ナント減衰調整は36段!!
気になる価格は18万円。
ちょっと前だったら、30万円くらいしてたけどなー。
2011.11.10
３．８Ｖ６エンジンをベースにスーパーチャージャー＆インタークーラーで４５０HPオーバー。海外ではパワーを出しやすい３．８リッターのチューンが盛んのような・・・。そこには２．０ターボの制御をイマイチ攻略できない背景もあるようです。
その点、日本ではトラストさんがチームオレンジのD1-SL向け車両で攻略しちゃってますからね♪
韓国、中国にもカーボンボンネットは存在しますが、みんな、やたらダクトを切りたがる。普通はクーリング性能など求めない。というか必要ないハズ。ということで、輸入して装着してみようと思います。
気になるのは、どのくらい軽いか？ 閉めた際にボンネットダンパーが押した状態になるので、樹脂製で変形したりしないか?? また報告します。
2011.11.02
11月１日から米国ラスベガスで開催されているSEMA SHOWのヒュンダイブースの展示車です。カーボンパーツを多数装着した、黒いジェネシスクーペのトランクに貼られていました。
北米仕様では「２．０Ｔ」とか「３．８」といったグレードが貼られている場所です。
そのジェネシスクーペのエンジンルームにはＶ８ 5000ccエンジンが！
シャシ設計の基本はジェンシスセダンゆずりなので、北米仕様のジェネシスセダンのみに設定される「５．０R-Spec」が搭載するＶ８ 5000ccエンジンも搭載可能かも・・・ヒュンダイブースで展示されているだけに、ジェネシスクーペにもＶ６ ３．８リッターの上にＶ８ ５．０が設定される？
しかし、さすがメーカーがバックアップしているだけあって、エンジンルームの作りは、そのまま市販できそうな完成度。
毎年、ヒュンダイは粋なことを北米マーケットに向けてSEMAで展開してきます。ここ最近、元気がない日本の自動車メーカーにも、もっとアフターマーケットと組んだりして、ユーザーがワクワクするような展開をして欲しい気がしますね。
ところでRM５００の「RM」とは、フォーミュラＤでジェネシスクーペを走らせるリース・ミレンの頭文字です。このクルマに装着されたカーボンパーツはリース・ミレン・レーシング（RMR）製。
ジェネシスクーペから、リースミレンはヒュンダイ車のカスタマイズに、かなりチカラを入れているようですね。
さりげなくトランクにナンバーポケットが・・・また他の展示車でカーボンパーツは紹介しましょう。
2011.10.26
月刊オプション誌 12月号（10月26日発売）の連載コーナーで掲載された、エビスサーキット南コースの走りです。末永直登選手のコメントを読むと、モノスゴク進化したようです。
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=4526
2011.10.19
ホワイトの2.0T Rスペックは人気があり、日本で４台目なのです。
さっそくオーナーさんの御希望通りに、タケローズ製のフロントグリル、アイラインを装着して、もうすこしで納車準備OKです。
2011.9.27
いつも５０００キロごとにオイル交換を行い、２回に１回はオイルフィルターも交換しています。オイルは真夏は15Ｗくらい、春秋は10Ｗ、真冬なら5Wで、できれば化学合成系をチョイス。オイルフィルターはサード製の品番ＳＭＦ01、もしくはパワーエンタープライズ製の品番ＯＦ-06Ａが適合します。量はオイル交換のみで約４．５Ｌ。フィルターも交換する場合は約５Ｌ必要になりますよ。
2011.9.14
国内メーカーが新型車（皆さん御存じの！）を開発するにあたり、研究用として使ったクルマとか。
ん~!? AT車で研究しちゃった???
2011.8.24
オプション10月号の掲載記事にあるのですが、世界的にジェネシスクーペ・チューンで解決できなかった電子スロットルのコントロールが可能に。これで２リッター４気筒ターボのポテンシャルアップが一気に魅力的になりそうです。
2011.08.20
ジェネシスクーペの展示・試乗車もありますので、岡山エリアでジェネシスクーペでドライブしてみたい方はサンラインオートまで、お気軽にどうぞ！
2011.08.08
この他にも盛りだくさんのジェネシスチューンは、DACHさんのブログにも出ています。
2011.08.01
モノポライズという自動車専門のＰＶ制作会社が作ったビデオなんですが、一部ロケ地に弊社を使ったもので、ちょいと気を使わせてしまったような・・・
クルマのカッコイイ映像を作りたいクライアント様は、ぜひ！
2011.06.05
2011.03.28
2011.01.14
