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プロジェクト概要
平成１４年夏にシルビア（S15）が生産終了して以来、２リッターターボを搭載したFRクーペは日本の量産車から姿を消してしまいました。世界的にみても、FRレイアウトの２リッターターボというパッケージはなく、日本ばかりか、海外のドリフトファンが使っている車両をみても、その大半が２４０SX（日本＝１８０SX）をベースにしていました。そんな市場にヒュンダイモーターが08年11月にジェネシスクーペを韓国国内で発売。翌年５月に北米と中国に輸出がはじまり、世界唯一の２リッターFRターボが復活したのです。
シルビアKsを販売していた当時の価格同等で、この２リッターFRターボのパッケージを日本でも買うことができるように。そして、これまで長年の国産車チューニングで養ってきた日本発信のパーツ＆チューナーの技術で、世界最先端のパフォーマンスアップをはじめ、カスタマイズが楽しめるよう、アフターマーケット業界と共に盛り上げていこうと考え、プロジェクトをスタートいたしました。
「日本人がクルマに、スポーティカーに興味がもてるまで」
ひとつの話題としてでも、少しでもクルマ好きが楽しめたら幸いです。
シルビアKsを販売していた当時の価格同等で、この２リッターFRターボのパッケージを日本でも買うことができるように。そして、これまで長年の国産車チューニングで養ってきた日本発信のパーツ＆チューナーの技術で、世界最先端のパフォーマンスアップをはじめ、カスタマイズが楽しめるよう、アフターマーケット業界と共に盛り上げていこうと考え、プロジェクトをスタートいたしました。
「日本人がクルマに、スポーティカーに興味がもてるまで」
ひとつの話題としてでも、少しでもクルマ好きが楽しめたら幸いです。
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新木場ＯＦＦＩＣＥ 東京都江東区新木場2-10-1
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