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2012年３月（韓国は１月）のマイナーチェンジでツインスクロールターボと高効率インタークーラーの採用により、２１０psから２７４ps（プレミアムガソリン使用）へと大幅パワーアップ。圧縮比は9.4から9.0へとローコンプ化され、エンジン内部にも若干の変更がされました。
274hp/6000rpm(北米表記)
275ps/6000rpm（韓国表記）
275lb.-ft./2000rpm（北米表記）
38kg-m/2000~4500rpm（韓国表記）
DOHC24バルブV型6気筒エンジンは、ハイコンプ化と同時にGDI直噴システムを採用し、マイナーチェンジ前の303ｐｓから、プレミアムガソリン使用で３４８hp（韓国仕様表記３５０ps）へと大幅にパワーアップしています。
348hp/6400rpm(北米表記)
350ps/6400rpm （韓国表記）
295lb.-ft./5100rpm（北米表記）
40.8kg-m/5300rpm（韓国表記）
写真のようにシフトノブがデザイン変更されています。スポーティなドライビングが楽しめる６速マニュアルミッションも、マイナーチェンジで各ギヤレシオが見直され、よりクロスレシオ化されたギヤ比は街中から高速道路まで楽しいドライビングを実現。2000ccターボモデルの2.0T系全グレードには、３．８Ｌエンジン用ＺＦ社製ミッションを供用したことで、キャパシティも大幅に強化されています。ファイナルギヤ比もエンジンのハイパワー化に伴い、3.909から3.727へとハイギヤード化され、燃費の向上をはかっています。
２０１２モデルまでの6速AT（2.0T＝５速AT）から、2013モデルは２．０T、３．８共に８速ATへと進化しています。ゲート式シフトノブとステアリングパドルによるシフトもデザインが変更されました。
２０１３モデルは18インチ、１９インチ共にデザインを刷新されています。また、ホイール・オフセットが変わったことで、トレッドが全グレードで変化しています。
2.0Ｔ/3.8R-SPEC＆3.8TRACK
19×8.0Ｊ（Ｆ） 225/40-19タイヤを装着
19×8.5Ｊ（Ｒ） 245/40-19タイヤを装着
2.0T&2.0T PREMIUM / 3.8GRAND TOURING
18×7.5Ｊ（Ｆ） 225/45-18タイヤを装着
18×8.0Ｊ（Ｒ） 245/45-18タイヤを装着
サスペンション形式は基本的に変更ありません。マイナーチェンジ前でも高評価だったダンパーが、さらに低速度域での制御がチューンアップされて、より磨きが掛かっています。
トルセンLSD
今回のマイナーチェンジでは、ブレンボキャリパーやトルセンLSDには変更はありません。2.0Ｔ R-specと3.8 R-spec ＆ TRACKに標準装着されています。
| ※本仕様は予告なく変更されることがあります。 | ||||
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仕様 （グレード） |
2.0T |
2.0T R-Spec |
3.8 GRAND TOURING |
3.8 TRACK |
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ボディタイプ |
2ドアクーペ |
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駆動方式 |
2WD(FR) |
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寸法・重量・定員 |
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全長 （mm） |
4,630 |
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全幅 （mm） |
1,865 |
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全高 （mm） |
1,385 |
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ホイールベース （mm） |
2,820 |
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トレッド 前 （mm） |
1,605 |
1,601 |
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トレッド 後 （mm） |
1,625 |
1,621 |
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乗車定員 |
4名 |
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車両重量 （kg） |
1,480〜1,580 |
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ステアリング・サスペンション・ブレーキ |
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ステアリング |
ラック＆ピニオン式 |
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サスペンション 前 |
マクファーソンストラット式コイルスプリング |
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サスペンション 後 |
マルチリンク式コイルスプリング |
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ブレーキ 前 |
Vディスク |
Vディスク& bremboキャリパー |
Vディスク |
Vディスク& bremboキャリパー |
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ブレーキ 後 |
ディスク |
Vディスク& bremboキャリパー |
ディスク |
Vディスク& bremboキャリパー |
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タイヤ |
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タイヤ 前 |
225 / 45R18 |
225 / 40R19 |
225 / 45R18 |
225 / 40R19 |
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タイヤ 後 |
245 / 45R18 |
245 / 40R19 |
245 / 45R18 |
245 / 40R19 |
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エンジン |
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型式 |
Ｇ４ＫＦ |
Ｇ６ＤＪ |
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種類 |
直列4気筒16バルブ Dual-CVVT インタークーラーターボ |
Ｖ型6気筒24バルブ Dual-CVVT |
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総排気量 （cc） |
1,998 |
3,778 |
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ボア × ストローク （mm） |
86.0 × 86.0 |
96.0×87.0 |
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圧縮比 |
9.0 |
11.5 |
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最高出力 （北米) |
274hp / 6000rpm(プレミアム） 260hp / 6000rpm（レギュラー） |
348hp / 6400rpm（プレミアム） 344hp / 6400rpm（レギュラー） |
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最高出力 （韓国-参考） |
275ps / 6000rpm(プレミアム） 260ps / 6000rpm（レギュラー） |
350ps / 6400rpm |
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最大トルク （北米） |
275lb-ft / 2000rpm(プレミアム） 260lb-ft / 2000rpm（レギュラー） |
295lb-ft / 5100rpm(プレミアム） 292lb-ft / 5100rpm（レギュラー） |
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最大トルク （韓国-参考） |
38.0kg-m/2000-4500rpm(プレミアム） 36.0kg-m/2000-4500rpm（レギュラー） |
40.8kg-m / 5300rpm |
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燃料タンク容量（L） |
６５ |
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動力伝達装置 |
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トランスミッション |
６ＭＴ／８ＡＴ |
６ＭＴ |
８ＡＴ |
６ＭＴ／８ＡＴ |